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4月乘用车同比下滑16.9% 汽车市场愈发成谜

2019-06-06 08:27 出处:新华汽车网 


中国汽车新闻网讯 据乘联会数据显示,2019年4月中国乘用车销量150.84万辆,环比下滑13.8%,同比下滑16.9%,1-4月累计销量达659.5万辆,同比下降11.9%。

在经历了2018年汽车市场的滑铁卢后,2019年对于各大车企而言仍有着很大的考验。

在面对越来越佛系的消费者时,中国车市变成了谜一样的存在。

寒冬之下,日系品牌集体突围

纵观车企销量榜榜单前15名,保持正增长车企有广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、北京奔驰和华晨宝马。

上汽通用跌幅较大,达到了40%。此外,通用五菱、北京现代跌幅也达到了35%上下。

寒冬之下,唯有日系车保持了较高的增长态势。丰田汽车,4月在华实现同比19.9%的销量增长,达14.26万辆,1-4月丰田在华销量也达到49万辆,成为日系品牌在华销量的第一名。

其中,广汽丰田4月份总销量达55612辆,同比增长26%。1-4月累计销量达203084辆,同比增长26%;一汽丰田在4月份也录得了6.33万辆的销量,同比增长4.2%。

丰田汽车销量连续14个月增长,其中雷克萨斯增长46.9%,达到2.18万辆。具体来看,4月份全新ES成为雷克萨斯销量最高产品,销量达到1.06万辆,占该品牌总销量的一半。

2019年1-4月,雷克萨斯累计销量已经实现60,465辆,目前已经完成全年目标的30%。

受到市场寒冬影响,日产汽车销量始终处于不定状态。4月,日产汽车销量为12.16万辆,同比下滑-2.9%。但从1-4月的表现来看,日产依旧以46.53万辆的成绩居日系车企销量榜首,并获得了0.9%的同比微增。

本田在2019年也迎来了销量的快速攀升。今年4月,本田中国以12.54万辆的销量,同比增长24.1%的成绩,成为了4月在华销量增幅基数最大的日系车企。

广汽本田4月销量65813辆,同比增长23.8%。1-4月销量24.66万辆,同比增长9.6%。而东风本田在4月获得了59594辆的销量成绩,同比增长24.5%。1-4月销量21.39万辆,同比增长21.1%。

作为同样主打运动性能的日系品牌,在本田获得大幅度增长的同时,马自达却在中国遭遇了连续12个月的销量下滑。今年4月,马自达在华销量仅为16919辆,同比下滑高达31.2%。其1-4月销量仅为69385辆,同比下滑32%。

寒冬之下,日系车企已经呈现出回温的态势。尽管也有个别企业拖后腿,但毫无疑问,日系车已经成为寒冬之下一枝独秀的存在。

价格战之后,自主品牌压力大

4月1日,制造业增值税税率下调3%的政策正式实施,各大合资品牌车企纷纷应声下调官方指导价。

随着多米诺骨牌效应不断发酵,自上而下的降价潮将对自主品牌形成巨大冲击,只有长城勉强保持了销量。

在国内市场持续遇冷的情况下,长城汽车连续四个月保持增长之势,4月份销售新车83838辆,同比增长2.5%。

而长城增长的关键,在于新品牌欧拉的出现。欧拉在4月取得了4614辆的成绩,其中欧拉iQ月销1109台,欧拉R1月销3505台。

吉利汽车4月份销量为103,908辆,较去年同期下滑约19%,较2019年3月下滑约17%,前4月累计销量达到470,496辆,同比下滑约9%。

长安汽车4月销量同比暴跌达到38.06%,直接掉出了乘联会厂商销量前15名。毫无疑问,未来的几个月,自主品牌们将面临更大的考验,能不能刷新存在感,还得看各家的努力程度。

新能源汽车增速放缓

在汽车市场整体呈现下行态势背景下,新能源汽车依旧保持增长,但增速放缓。

业内人士表示,政策补贴退坡,新能源汽车发展进入平稳期,近期发生的起火事件对消费者购买信心也有一定影响。

4月新能源汽车产销分别完成10.16万辆和9.68万辆,比上年同期分别增长25.03%和18.15%。1-4月,新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆,比上年同期分别增长58.47% 和59.79%,存在感依然很强。

从4月份的汽车销量来看,增值税降税的政策对市场销量并没有带来非常可观的改变。

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