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从财报看 新能源企业对补贴的依赖程度

2019-05-16 08:18 出处:新华汽车网 


中国汽车新闻网讯 “没有补贴的日子怎么过?”

新能源汽车2018年产销量分别为 127万辆和125.6 万辆,同比分别59.9%和61.7%,销量增长的背后是新能源汽车产业链上所有企业的共同努力。

在发展新能源汽车的过程中,车企、零部件供应商、运营商都扮演者重要角色,它们也投入了很多,但是投入的回报能有多少?2018年的表现究竟如何?这就要从财务数据上去细看了。

在2018年全球新能源汽车销量榜中,比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、奇瑞都进入了前十位。全球动力电池出货量排行榜中,宁德时代、比亚迪、国轩高科也都排行前列。可以说,这些头部企业的数据是最能反映行业情况的。

比亚迪:增收不增利

过去几年,比亚迪可以说是拿新能源汽车补贴的绝对大户,这也能从其财报中明显看出来。随着补贴的大幅降低,比亚迪2018年营业收入增加较多,但是净利润却并没有很大增幅。

财报显示,2018年比亚迪营收约为1300亿元,比上年同期增加22.8%;归属于上市公司股东的净利润约为27.8亿元,比上年同期减少31.63%。

再来看与国家补贴有关的数据,财报显示,比亚迪计入当期损益的政府补助约为20.73亿元,这也意味着,比亚迪收到的政府补贴,占其利润总额(27.8亿元)的比例达到74.5%。扣非净利润约为5.86亿元,比上年同期减少80.39%。

从2012年至今,比亚迪的营业收入已经连续6年实现了正增长,而净利润却持续下滑,从数据来看,2018年的下滑幅度还在增大。

比亚迪对此回应称,2018年受到新能源汽车补贴退坡的影响,销售的新能源汽车补贴入较去年同期减少约30%。同时,为了推动新能源汽车在非限购城市的销售,因此降低了单车利润,所以,销量大幅增长的同时,利润却大幅下降。

如此看来,补贴退坡的情况下,头部新能源车企的日子也不太好过。

北汽新能源:盈利能力问题凸显

2018年的北汽新能源(北汽蓝谷)上市的年份,所以披露的年报也是其首份完整年报。

财报显示,北汽新能源2018年实现营收164.38亿元,同比增长43.02%;归母净利润1.55亿元,同比增长161.21%。但其扣非净利润为-7.3亿元,与上年相比,亏损明显扩大。

数据显示,2018年北汽新能源销售纯电动车15.8万辆,同比增长53%。而销量增长的背后盈利能力却没有明显增长。

2018年北汽新能源营业收入为130.68万元,毛利润率为14.10%,与上一年度相比,仅仅微增了0.25个百分点。归母净利润的大幅增长,也主要是政府的大额补贴所致,计入2018年当期损益的政府补助约为9.18亿元。扣除补贴,同样大幅亏损。

北汽新能源还表示,而随着新能源汽车补贴退坡幅度进一步增大,今年6月2019年新补贴政策实施之后,预计将对公司经营造成进一步的不利影响。

上汽集团:新能源业务大幅增长

作为国内最大的汽车集团,上汽集团在新能源汽车领域的力量绝对是不可忽视的,不仅是自主品牌近两年不断发力,合资品牌也为发展新能源汽车做足了准备。

2018年,上汽集团实现营业总收入9021.9亿元,同比增长3.62%;营业收入为8876.2亿元,同比增长3.46%。同时,实现归属于上市公司股东的净利润为360.1亿元,同比增长4.65%。

在2018年整体汽车市场下滑的情况下,上汽集团实现了营业收入与净利润的双增长,这与旗下的多个汽车公司销量上涨是分不开的,其中新能源汽车就是一支重要力量。

数据显示,上汽集团2018年纯电动乘用车销量为64,993辆,同比增长196.30%;插电混合动力乘用车的销量为71,015辆,同比增长95.80%。另外加上燃料电池商用车,去年上汽集团新能源汽车总销量达到141,520辆,同比增长接近120%。

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