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北京皮卡销量猛增“解禁”传言不可信

2019-04-10 08:07 出处:新华汽车网 www.qhnewsw.com


原标题:北京皮卡销量猛增 “解禁”传言不可信

  “买皮卡占京牌”传言已久,经销商造噱头忽悠购买刺激销量;专家称皮卡属货车,购买需理性

  3月26日,立汤路上一家汽车经销商的待售皮卡前挡风玻璃处张贴了“无需摇号可上京牌”的广告。新京报记者 王贵彬 摄

  从去年开始,坊间开始有“买皮卡,占京牌”的说法。根据行业机构统计数据显示,从去年7月开始,北京全市皮卡销售量节节攀升,近几个月的销量较去年同期翻了十倍。新京报记者走访发现,不少汽车经销商也都打出了“买皮卡送京牌”的噱头,甚至炒作北京将解禁皮卡车的概念。

  日前,针对这一现象,北京市交管局发布消息称,“皮卡”属于货车,本市号牌每天6时至23时,禁止进入五环路以内道路行驶,近期将对其违法行为开展集中整治。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示,短期内北京限行政策不会改变,建议市民理性购买此类皮卡车,以免造成损失。

  买车为“占京牌” 中低端皮卡销量好

  北五环外,北辰亚运村汽车交易市场附近,路边“一溜儿”汽车经销门店,不少商家经销价格在10万元左右的皮卡车型,车顶等显眼位置还摆放着“不摇号上京牌”的招牌。

  “看皮卡不?”“买辆皮卡占个号吧!”记者刚一进店,数名销售人员立刻围拢上来开始推销皮卡车型。销售黄先生说,“现在来这儿的消费者80%都奔着买皮卡。”旁边多位销售坦言,从去年开始,中低端车型的皮卡就卖得非常好,除了少部分为解决出行代步需求的消费者外,大多数人都是为了“占号”。

  销售口中所说的“占号”指的是未来皮卡政策放宽,或将允许进入城区,届时需要限购。对此,商家解释称,北京为了调控机动车数量,未来五座皮卡车也有可能参照普通小客车进行摇号。

  在一家店内,数辆皮卡车上张贴了“已售”的字样,“这些车都有人付过定金了,您要想买只能排队了”。数位经销商表示,现在每天都有人过来咨询、提车,展厅内基本上只有供陈列的皮卡,想要购买还要排队等待。

  最严限行令来临 购车为五环外代步

  京牌车辆“摇号难,排号久”已不是新闻。去年6月,北京发布了被称为“史上最严”的外地牌照限行令。根据新规,自2019年11月1日起,外地牌照车进北京六环和通州均须办理“进京证”,每辆外埠车辆每年最多办理进京通行证12次,每次有效期最长为7天。也就是说,外地车辆一年里最多只能进京84天,其余时间在限行区域内停放也不行。

  在一家皮卡销售门店内,许先生刚刚提了一台皮卡,他表示,自己以前开的是一辆外地牌照汽车,今年11月前想把原先那辆车处理掉,“再怎么说我也是买了辆不用办进京证的车,大不了以后白天不开车进市区了。”

  和许先生类似,多位购车者坦言,平时工作居住都在五环以外,购车只为满足日常代步需求,能否进市区无所谓。此外,空间足够,C1驾照就能开也是购车者考虑购买皮卡的原因。

  记者走访发现,“无需摇号送京牌”是目前皮卡商家兜售的主要卖点。皮卡销售火爆以后,一些商家还顺势推出了车牌待办业务,只需要花费不到千元就能帮助车主办理全套的上牌手续,甚至还提供免费代办上牌、送交强险等服务。

  探因

  部分“皮卡政策”变化存在误读和曲解

  一名皮卡销售员表示:“皮卡如此畅销的景象,几年前难以想象。尤其对于北京而言,严格的限行和年检政策限制着消费者的购买意向,而这一现状正在悄悄改变着。”

  根据中国皮卡网监测数据显示,从去年7月开始,北京市场皮卡销量节节攀升,由此前的每月三四百辆,上升至2018年12月的超4000辆,销售量翻了十倍。今年1-2月,北京共销售皮卡5087辆,在全国排名第二,仅次于对皮卡车有天然需求的多山地、高海拔地区的云南。

  坊间流传的“皮卡松绑”似乎并非“空穴来风”。今年初,国家发改委等十部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》。其中提到,在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。

  借着这一文件,商家们向消费者不停地灌输这样一种观点——“北京解禁皮卡是迟早的事儿”,“解禁的时候就得摇号了”。



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