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新豪华加速跑,越过山丘还有天路

2019-11-18 17:36 出处:新华汽车网 


这是一篇很早前就想写的稿子。身处全球最大汽车市场的最核心圈,当存量市场竞争和产业转型压力一同来袭,马太效应愈显分明。2019年前三季度,中国车市70%车企销量呈下滑态势,其中32家降幅超30%,17家惨遭腰斩。

与此同时,日系两亩田和豪华头部阵营则成为市场绝对赢家。前者因其“精益生产”的良好口碑、“省油皮实”的产品品质在经济下行中为大众消费者所热衷;而后者则从某种意义上隐喻着当下中国社会经济发展进程中国人精神变化的脉络。

有意思的是,尽管2018年中国人均年收入在世界排行榜占位72,处于中等国家中位水平,但全球范围的这轮销量普降中,豪华车企能够“轻松御寒”, 中国市场的旺盛需求是最主要的推动力。BBA前三季度在华总销量超过155万辆,不知令多少车企眼红,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华虽体量不如“老大哥”,销量表现也还坚挺。

新豪华加速跑,越过山丘还有天路

分析人士指出,当下中国市场,消费降级和消费升级并存。降的是人口红利退去后市场的非理性扩张,升的是主力年轻消费人群对产品品质的深层次诉求。经济学者吴晓波就曾在一场豪华品牌上市活动中表示,新一代年轻人开始愿意为审美埋单,是这个时代文明进步的符号。

另一个层面看,和老牌德系豪华相对应的日美新豪华概念,开始广泛得到中国用户青睐。从根本上来讲,今天的消费者对豪华车的追求和对奢侈品的追求本质上是相通的,无论是吴晓波所谓为审美埋单,还是社会阶层流动所指向的新中产们对于身份认同的强烈需求,年轻新贵更乐于选择满足自我感官并引发内心共情的生活方式。

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