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实力车企开启反击 探索可持续发展新路径

2019-11-14 20:06 出处:新华汽车网 


先天“劣势”遭遇发展困境 理想与现实存在很大差距

“理想是丰满的,现实是骨感”对于汽车行业而言,成熟的产品需要一定的研发周期,需要长期的经验积累;而渠道建设需要投入大量资金,而造车新势力正是由于缺乏造车经验及资金实力的关系,目前遭遇了诸多困境。所以说,并没有对商业模式和服务组织方式进行彻底的颠覆重塑,造成了用户实际体验的落差。

作为造车新势力,主要是客户体验+售后增值的营销策略,虽然能够收获一大波忠诚度高的用户,但是不管是拓展市场,还是在产品品质上都要付出巨大的成本,这样的成本,对于蔚来汽车这样的造车新势力来说,着实压力山大。经验不足及资金短缺已经成为造车新势力的普遍现象。在商场上没有绝对的原创,面对资金、规模、渠道是自己数倍的竞争对手,保持竞争优势是造车新势力接下来面临最头疼的问题。在新能源汽车市场不景气的今天,似乎谁得到融资,谁就可以活下去。所以,很显然造车其实是一件任重而道远的事情,只有通过长期不断的积累和沉淀,才能收获到胜利的果实。

实力车企开启反击 探索可持续发展新路径

这时候,我们不妨回头再看实力车企,虽然前期发展不像造车新势力那么轰轰烈烈,但是就目前发展趋势来看可谓“稳中求进,步步为营”。譬如说奔驰、奥迪、大众这样的巨头,凭借其在燃油车领域的领先优势,资金,研发,人才上的强大积累,在新能源汽车领域逐渐开始发力。

随着奔驰的上市,预示了实力车企开始与造车新势力展开了高端市场的较量。作为长期锁定高端市场的奔驰,凭借其企业实力与品牌背书,产品研发与生产体系,产品质量和技术迭代速度,以及供应商产业链与用户口碑等各方面的可靠表现,不需要对产品过度解读,就已经能够充分证明EQC在电动车领域的高端地位。而EQC上市的“0差评”就更能体现出消费者对奔驰品牌的信赖。在这一点上就能看出实力车企与造车新势力之间在本质上的差距。

而面对造车新势力与国外车企的强势袭来,北汽、广汽等中国实力车企也不甘示弱,依托背后强大的集团实力,借助全新技术新科技,已经在资源整合、造车平台、品牌定位等方做了很多“功课”, 分别推出了ARCFOX、AION等品牌,准备角逐高端新能源汽车市场。

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